云南1.2510冷轧汽车用钢规格
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汽车用钢热轧钢板用连铸板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机控制轧制，终轧后即经过层流冷却（计算机控制冷却速率）和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。热轧钢板，机械性能远不及冷加工，也次于锻造加工，但有较好的韧性和延展性用于生产各种冷轧产品，包括CR2、耐候性钢主要产地有：宝钢、首钢、鞍钢、本钢、武钢、邯钢、包钢、唐钢、涟钢、济钢、安钢等。一般机械结构用碳素钢、合金钢、工具钢，经热处理工程后用于各种机械零部件的生产。冷轧板硬度高，加工相对困难些，但是不易变形，强度较高。
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汽车用钢产品特点：因为没有经过退火处理，其硬度很高（HRB大于90），机械加工性能极差，只能进行简单的有方向性的小于90度的折弯加工（垂直于卷取方向）。 将直发卷经切头、切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线处理后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即成热轧酸洗板卷。该产品有局部替代冷轧板的趋向，价格适中，深受广大用户喜爱。种类用途产品特点：因为没有经过退火处理，其硬度很高（HRB大于90），机械加工性能极差，只能进行简单的有方向性的小于90度的折弯加工（垂直于卷取方向）。
1.2510产品产地：进口/国产
1.2510产品价格：电议
1.2510产品品牌：德国/日本/法国/美国
1.2510产品规格：锻件、棒材、板材、带材、环件、丝材、法兰等可根据客户要求生产
1.2510钢棒规格范围:直径6-500mm,长度0.5-30m；
1.2510钢板规格范围:厚度0.5-80mm,长1-6米,宽0.5-3m
1.2510钢管规格范围:外径6-530mm，壁厚0.5-50mm，长度1-12m；
1.2510产品应用：普遍的应用于航天航空、电力、石油化学、船舶、机械、电子、环保等各个行业。
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汽车用钢 热轧钢板用连铸板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却（计算机控制冷却速率）和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。冷轧是在常温状态下由热轧板加工而成，虽然在加工过程因为轧制也会使钢板升温，尽管如此还是叫冷轧。由于热轧经过连续冷变型而成的冷轧，在机械性能比较差，硬度太高。必须经过退火才能恢复其机械性能，没有退火的叫轧硬卷。轧硬卷一般是用来做无需折弯，拉伸的产品。主要用于钢结构件、桥梁、船舶、车辆的生产。
牌号：1.2510
标准：JIS G4051-2005
特性及应用：
1.2510特种钢，日本特种钢
化学成分：
碳 C：0.10～0.15；
硅 Si：0.15-0.35；
锰 Mn：0.30～0.60；
磷 P：≤0.030
硫 S：≤0.035
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汽车用钢添加特殊元素(P、Cu、C等)，具有良好的耐腐蚀性和耐大气腐蚀性，用于集装箱、特种车辆的生产，也用于建筑结构物。一般机械结构用碳素钢、合金钢、工具钢，经热处理工程后用于各种机械零部件的生产。冷轧钢板由于有一定程度的加工硬化，韧性低，但能达到较好的屈强比，用来冷弯弹簧片等零件，同时由于屈服点较靠近抗拉强度，所以使用过程中对危险没有预见性，在载荷超过许用载荷时容易发生事故
云南1.2510冷轧汽车用钢规格
1.钢板是用钢水浇注，冷却后压制而成的平板状钢材。可直接轧制或由宽钢带剪切而成。
2.钢板（包括带钢）的分类：
按厚度分类：（1）薄板:薄钢板<4毫米（最薄0.2毫米）
（2）中板
（3）厚板:厚钢板4~60毫米
（4）特厚板:特厚钢板60~115毫米。
按生产方法分类：（1）热轧钢板
（2）冷轧钢板
薄板的宽度为500~1500毫米；厚的宽度为600~3000毫米。
钢带又称带钢，是宽度在1300mm以内，长度根据每卷的大小略有不同
按厚度分为薄钢带（厚度不大于4mm）和厚钢带（厚度大于4mm）；
按宽度分为宽钢带（宽度大于600mm）和窄钢带（宽度不大于600mm）
3.钢号小知识
⑴SPHC－－
S为钢Steel的缩写，
P为Plate的缩写，T(Tube)表示管，K（K
