波形护栏板(Beam For Guand),又名护栏波形梁用冷弯型钢、反弹板、W 板,是经过连续冷轧机组辊轧成类似瓦垄形状的一种冷弯型钢(以下简称护栏板)。护栏板应用于飞机场围栏、立交桥安全防护、高速公路行道隔离栅,以及公路边缘的护栏等。
 1）波波形板：长度4320mm ,板宽310mm(平板宽480mm) ,波深85mm ,板厚3mm/4mm 。
  2）三波波形板：长度4320mm,板宽506mm,波深85mm,板厚4mm 。
  3）圆立柱：直径140/114mm ,立柱壁厚4/4.5mm
  4）方立柱：边长130mm , 壁厚6mm , 长度2540mm
  5）柱帽：厚度2/3mm孔距100/150mm, 直径114/140mm。
  6）防阻块：196*178*200mm， 厚度分3/4/4.25/4.5mm。
  7）托架：长300mm, 宽70mm，厚度分4mm/4.5mm。
  8）螺栓：M16*170 / M16*150 / M16*50 / M16*42 / M16*35
立柱长度1000mm /1200mm/ 1500mm/ 1800mm/ 2000mm/ 2150mm。
1．在碰撞速度相同的情况下，轿车与护栏板的碰撞位置随着碰撞角度的2增大而逐渐远离护栏立柱，则轿车的质心加速度会稍有下降。 2．护栏板与汽车之间的摩擦对汽车的运动有很大的影响。随着摩擦力的增大，护栏板对事故车辆的导向能力减弱，汽车的运动轨迹的校正变得困难。摩擦力过大还会使得汽车出现横向打转的情况。 3．护栏板与立柱之间的连接特性对护栏的防护性能有很大的影响。螺栓的强度不宜过大，以便在事故中没有随立柱一起向地面倒伏时就能失效以保证护栏板与立柱的及时分离，保证护栏整体高度不会降低。 在汽车与护栏的碰撞事故中，事故车辆的车轮常常会受到护栏立柱的阻碍作用，作用在汽车上的加速度会因此迅速增大以至车内乘员受到严重的伤害。针对这样的问题本文提出了一种分段弹出式的护栏立柱结构，并利用有限元的分析手段对传统护栏和采用这种立柱结构的护栏的防护性能进行了对比研究。研究结果表明分段弹出式的立柱结构具备更好的防护性能。