高260m的烟固,德国和日本的烟固也分别高达243m和230m,然而,高烟固为5O的长程迁
移和高空转化提供了条件,它是减轻局部地面污染危害的权宜之计和过渡办法,却不是SO减
排措施
高烟囱并没有从根本上解决SO2对大气的污染,例如20世纪中叶,英国和德国的工业基地
公采用高烟,烟气在高空越境,迁移到20km以外的北欧,高空中的5O经过目照和水蒸气作
身用,起了化学变化,最终以酸性降水的形式沉降,导致北欧诸国酸雨频仍,根据观测估算,仅德
大国每年就有100多万吨硫酸进入瑞典,使许多测的酸化,严重成胁水生动植物的生存,酸的淋
溶作用,造成土壤营养贫化,森林植被也受到严重破坏,人们迫不得已采用石灰中和处理某些严
重污染的湖泊
有人甚至把酸雨冠以“空中死神”的称号,足见SO2危害之深重,人们迫切期待对它加以
控制。在社会经济活动中,最佳控制办法就是使用洁净燃料或者避免使用高硫燃料
采用低硫燃料是减轻大气污染的有效途径,日本的重油燃料含硫量逐年下降。现已全部都限
制在1%以下,有的城市甚至在0.5%以下
在美国,按照环境保护管理局(EPA)的要求,煤的含硫量限制在0.6%以下,各州的规定
有所不同。德国规定火电厂使用的燃煤含硫低于1.5%以下,气象条件悉劣时,须改用含硫低于
1.1%的煤。
然而低硫燃料的来源有限,且价格较高,国外广泛寻求洁净加工的办法,对煤的脱硫和转化
进行了积极的开发研究,美国和德国特别重视煤的洗选净制,同时研究各种转化技术,并且大多
在工业上获得了应用。日本重点研究重油脱硫,建造了多套重油直接脱硫装置和间接脱硫装置。
新建的直接脱硫装置,可将重油中的硫从3%降到0.15%以下,脱硫率达95%以上。由于重油
中的硫主要是有机硫,目前还没有费用低廉的处理方法,设备投资大,成本高,技术复杂,很难
广泛应用。
采用低硫燃料是人们追求的目标之一。燃料的低硫化主要是从气体燃料脱硫、石油脱硫、煤
脱硫等几方面来实现的
气体燃料主要包括天然气、石油炼制气、焦化气、煤气等,其中的硫大都以硫化氢形式存
在,比较容易去除。去除方法有氧化铁法、活性炭吸附法、氧化锌法、干式氧化法等
石油硫含量可达5%,一般多采用加氢脱硫法去除。用于工业燃料的重油,主要是以常压蒸
馏原油的残油为原料。重油脱硫是在催化剂作用下,用高压加氢反应,切断C-S键用氢置换,
生成硫化氢而被除去,催化剂用铬、钼、钨、铁、钴、镍、铂等,也可由钴钼组合,或镍钴钼
组合使用。
煤脱硫有物理法、化学法、生物法等。煤的转化有气化法、液化法。物理法是利用煤中的硫
约有2/3以硫化铁(黄铁矿)形式存在,黄铁矿的密度大于煤,是顺磁性物质,磁化系数约
为+25×10-6,而煤是反磁性物质,磁化系数约为-0.5×10-6,将煤破碎后,用高梯度磁分离
法或重力分离法将黄铁矿除去,脱硫率为60%左右,化学法是将煤破碎后与硫酸铁水溶液混合
在反应器中加热至100~130℃,硫酸铁与黄铁矿反应,生成硫酸亚铁和元素硫,同时通入氧气,
硫酸亚铁氧化成硫酸铁,循环使用,煤则通过过滤器与溶液分离,硫成为副产品。生物法是将破
碎的煤在适当温度下,利用微生物的作用分解析出硫而得到洁净煤。气化法是将煤气化,其中的
硫大部分转化成硫化氢,然后加以去除。液化法是将煤在高温、高压和催化剂作用下,与加入的
氢起反应,得到液体燃料,硫和氢反应生成硫化氢被除去
烟气脱硫是利用吸收、吸附、氧化等化学方法除去燃烧排出的烟气中的SO2,主要以净化工
业废气为目标。几种工业度气的SO浓度见表113
由于工业尾气和燃烧烟气具有不同的特点,这两种废气的净化处理方法也有所不同
重金属冶炼过程的烟气和硫酸工业尾气中SO2的含量通常比较高>2%),一般采用接触
1.冶炼废气