20CrMnTi是渗碳钢，渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢。汽车上多用其制造传动齿轮，是中淬透性渗碳钢中Cr Mn Ti 钢，其淬透性较高，在保证淬透情况下，具有较高的强度和韧性，特别是具有较高的低温冲击韧性。20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢。良好的加工性，加工变形微小，抗疲劳性能相当好。主要用途有：用于齿轮，轴类，活塞类零配件以及汽车，飞机各种特殊零件部位。

简要介绍

　　牌号：20CrMnTi 　　标准：GB/T 3077-1999 　　●特性及适用范围： 　　是性能良好的渗碳钢，淬透性较高，经渗碳淬火后具有硬而耐磨的表面与坚韧的心部，具有较高的低温冲击韧性，焊接性中等，正火后可切削性良好。用于制造截面<30mm的承受高速、中等或重载荷、冲击及摩擦的重要零件，如齿轮、齿圈、齿轮轴十字头等。 　　是18CrMnTi的代用钢，广泛用作渗碳零件，在汽车.拖拉机工业用于截面在30mm以下，承受高速.中或重负荷以及受冲击.摩擦的重要渗碳零件，如齿轮.轴.齿圈.齿轮轴.滑动轴承的主轴.十字头.爪形离合器.蜗杆等。

编辑本段化学成分

　　●化学成份 　　碳C：0.17～0.23 　　硅Si：0.17～0.37 　　锰Mn：0.80～1.10 　　铬Cr：1.00～1.30 　　硫S：允许残余含量≤0.035 　　磷P：允许残余含量≤0.035 铬Cr：1.00～1.30 　　镍Ni：允许残余含量≤0.030 　　铜Cu：允许残余含量≤0.030 　　钛Ti：0.04～0.10

编辑本段力学性能

　　●力学性能： 　　抗拉强度σb (MPa)：≥1080(110) 　　屈服强度σs (MPa)：≥835(85) 　　伸长率δ5 (%)：≥10 　　断面收缩率ψ (%)：≥45 　　冲击功Akv (J)：≥55 　　冲击韧性值αkv (J/cm2)：≥69(7) 　　硬度：≤217HB 　　试样尺寸：试样毛坯尺寸为15mm 　　●20CrMnTi密度:7.8×103kg/m3 　　弹性模量:207GPa 　　泊松比:0.25 　　导热率:1.26×10-51/℃

热处理规范

　　●热处理规范及金相组织： 　　热处理规范：淬火:第一次880℃,第二次870℃,油冷;回火200℃,水冷、空冷。 　　详细的热处理规范与力学性能: 　　试样毛坯尺寸/mm: 15 　　热处理|淬火|加热温度/℃|第一次淬火: 880 　　热处理|淬火|加热温度/℃|第二次淬火: 870 　　热处理|淬火|冷却剂: 油 　　热处理|回火|加热温度/℃: 200 　　热处理|回火|冷却剂: 水、空 　　力学性能|抗拉强度σb/MPa|≥: 1080 　　力学性能|屈服点σs/MPa|≥: 850 　　力学性能|伸长率δ5(%)|≥: 10 　　力学性能|面缩率ψ(%)|≥: 45 　　力学性能|冲击吸收功AKV/J|≥: 55 　　交货状态硬度HBS|≥: 217 　　●热处理规范及金相组织： 　　热处理规范：淬火:第一次880℃,第二次870℃,油冷;回火200℃,水冷、空冷； 　　金相组织：回火马氏体。 　　●交货状态：以热处理（正火、退火或高温回火）或不热处理状态交货，交货状态应在合同中注明。 　　●20CrMnTi的密度及弹性模量： 　　密度:7.8×103kg/m3弹性模量:207GPa泊松比:0.25导热率:1.26×10-51/℃ 　　●20CrMnTi正火 　　20CrMnTi正火，20CrMnTi钢材在加热860℃保温速冷到680℃保温后空冷的等温正火工艺与加热 960℃保温后雾冷的高温正火工艺，两种工艺相对比不同之处及作用.