回收粗甲醇利用方法,涉及化工技术领域,本发明包括的步骤是将废甲醇收集放入蒸馏设备中的蒸发器内并向该容器;的蒸汽加热盘管输入蒸汽,蒸发温度≤68℃,蒸馏量为80kg/h,废甲醇在所述蒸发器中被加热蒸发形成气相物料,该气相物料被送入冷凝器中,并在冷凝器中冷凝,即可分离出干净的液态甲醇,残碴被蒸发掉,干净的液态甲醇送入收集桶内;本发明可以解决因甲醇杂质含量较高影响甲醛生产中催化剂活性下降,造成原料转化率及产品质量下降以及原料消耗增大的问题。
回收粗甲醇的应用原理:柴油是由各种多碳原子的烃类(碳氢化合物)组成的混合物,烃类化合物是非极性的,只能溶于非极性的溶液中,而不能与极性的甲醇相溶,要使甲醇与柴油以不同比例稳定的溶合,而且不改变其燃烧特性,必需借助添加剂(助溶剂):如:高级醇、蓖麻油与酯类化合物或其混合物。甲醇与柴油的相溶技术至今仍是世界上没有很好解决的技术难题,有待继续探索研究。由于极性甲醇与非极性柴油互不相溶,甲醇柴油混合燃料即使混溶在一起,也极不稳定,尤其不能允许有水侵入,哪怕极微量的水分侵入,也会在储存、运输、使用期间乳化分层。可通过乳化剂来解决这一问题,在甲醇柴油助溶剂中加入一定量的乳化剂,甲醇在乳化剂的存在下,可以形成较为稳定的甲醇微液滴分散于柴油中的乳化液,提高甲醇/柴油混合燃料的稳定性和着火性。乳化剂一般是表面活性剂,可使用离子型乳化剂。目前,国际上对柴油机燃用甲醇技术的研究开发主要为两类:一类是针对柴油机燃烧甲醇的可行性研究,通过改变发动机结构,实现在柴油机上燃烧甲醇;另一类是掺烧甲醇的实用性研究,其途径主要为:基本上不改变发动机结构,采用一定的方法将甲醇与柴油混合,达到在柴油中燃烧甲醇的目的。联邦德国试验用的M15甲醇-柴油混合燃料中,助溶剂的用量为15%(体积),着火促进剂用量为1%(体积)。
工业上合成甲醇几乎全部采用一氧化碳加压催化加氢的方法工艺过程包括造气、合成净化、甲醇合成和粗甲醇精馏等工序。粗甲醇的净化过程包括精馏和化学处理。化学处理主要用碱破坏在精馏过程中难以分离的杂质,并调节pH值;精馏主要是脱除易挥发组分如二甲醚,以及难挥发组分职乙醇、高碳醇和水。粗馏后的纯度一般都可达到98%以上。将工业甲醇用精馏的方法将含水量降到0.01%以下。再用次碘酸钠处理,可除去其中的丙酮。经精馏得纯品甲醇。
BV-Ⅲ级甲醇的制备主要采用精馏工艺。以工业甲醇为原料,经精馏、超净过滤、超净分装,得高纯甲醇产品。