汽车模具标准件行业，业界还存在着一种观点：模具产业是效益放大器，对于所服务的制造业能提供几十倍乃至数百倍的效益放大。举个简单的例子，一个普通的鞋模往往只需数千元，但通过它制造出来的鞋底或鞋面可以达到数万双乃至数十万双。
汽车模具标准件设计的时候，我们需要有精确的尺寸、表面是否光洁；其次，检具的结构必须合理，必须适合高效率生产要求；然后，设计出来的汽车检具必须容易制造、耐磨度高、成本也不能太高，检具的设计必须完全符合工艺需要。结构设计和参数选择须考虑导向性、定位方法、间隙大小等因素。检具上面的易磨损零件要容易更换，不能太局限性。为了提高生产率，我们还可以采用轮流加工和分开加工方式。
汽车模具标准件的保养主要包括以下几个方面：
（1）装模前要对模具的上下表面进行清擦，保证模具安装面和压机工作台面不受压伤及模具在生产中上下安装面的平行度。
（2）模具装好后将模具打开，将模具各部分清擦干净，特别是导向机构，对于表面件模具，其型面清擦干净，以保证制件的质量。
（3）对模具标准件各滑动部份进行润滑，涂润滑脂。模具各部份的检查，特别是件。如：侧销、螺钉、侧护板、冲孔废料道等。
（4）生产中定期对模具的相应部分进行涂油。如：拉延模的压料圈、圆角；修边模的刀口部位；翻边刀块部分等。
（5）导向零件（导柱、导套及导板等）在工作中会出现拉痕等现象。导零件产生拉痕采取用油石推顺后抛光的办法进行消除。
（6）拉延模凸模、凹模：拉延模的凸、凹模出现拉毛及型面的压坑，对模具的圆角拉毛部位进行抛光。如果出现压坑要对模具进行补焊，再进行修顺。
（7）弹簧等弹性零件：在使用过程中，弹簧是模具易损坏的零件之一，通常出现断裂和变形现象。采取的办法就是换，但是换过程中一定要注意弹簧的规格和型号，弹簧的规格型号通过颜色、外径和长度三项确定，只有在此三项都相同的情况下才可以换。
（8）修边刀口在使用过程中刀口部分易出现崩刃和刃口塌陷现象。此时要对模具损坏的刀口进行补焊修配。
（9）模具标准件紧固零件，检查紧固零件是否松动、损坏现象。采取的办法就是找相同规格的零件进行更换。
（10）定期对修边冲孔模的小孔废料道进行废料的清理
（11）生产结束后要对模具进行全面的检查。模具进行全面的清擦，保证模具的清洁度。将模具内的废料清理干净，保证废料盒中无废料。
导柱，按照使用场所不一样，分为：汽车模具用导柱，独立导柱，模架用导柱，卸料板用导柱。按照导向方向不一样，分为：滑动导柱（代号SGP），滚动导柱（代号SRP）。按照安装方式不一样，分为：装卸型导柱和压入型导柱。
汽车模具标准件设计的时候，我们需要有精确的尺寸、表面是否光洁；其次，检具的结构必须合理，必须适合高效率生产要求；然后，设计出来的汽车检具必须容易制造、耐磨度高、成本也不能太高，检具的设计必须完全符合工艺需要。结构设计和参数选择须考虑导向性、定位方法、间隙大小等因素。检具上面的易磨损零件要容易更换，不能太局限性。为了提高生产率，我们还可以采用轮流加工和分开加工方式。
汽车模具标准件的保养主要包括以下几个方面：
（1）装模前要对模具的上下表面进行清擦，保证模具安装面和压机工作台面不受压伤及模具在生产中上下安装面的平行度。
（2）模具装好后将模具打开，将模具各部分清擦干净，特别是导向机构，对于表面件模具，其型面清擦干净，以保证制件的质量。
（3）对模具标准件各滑动部份进行润滑，涂润滑脂。模具各部份的检查，特别是件。如：侧销、螺钉、侧护板、冲孔废料道等。
（4）生产中定期对模具的相应部分进行涂油。如：拉延模的压料圈、圆角；修边模的刀口部位；翻边刀块部分等。
（5）导向零件（导柱、导套及导板等）在工作中会出现拉痕等现象。导零件产生拉痕采取用油石推顺后抛光的办法进行消除。
（6）拉延模凸模、凹模：拉延模的凸、凹模出现拉毛及型面的压坑，对模具的圆角拉毛部位进行抛光。如果出现压坑要对模具进行补焊，再进行修顺。
（7）弹簧等弹性零件：在使用过程中，弹簧是模具易损坏的零件之一，通常出现断裂和变形现象。采取的办法就是换，但是换过程中一定要注意弹簧的规格和型号，弹簧的规格型号通过颜色、外径和长度三项确定，只有在此三项都相同的情况下才可以换。
（8）修边刀口在使用过程中刀口部分易出现崩刃和刃口塌陷现象。此时要对模具损坏的刀口进行补焊修配。
（9）模具标准件紧固零件，检查紧固零件是否松动、损坏现象。采取的办法就是找相同规格的零件进行更换。
（10）定期对修边冲孔模的小孔废料道进行废料的清理
（11）生产结束后要对模具进行全面的检查。模具进行全面的清擦，保证模具的清洁度。将模具内的废料清理干净，保证废料盒中无废料。
导柱，按照使用场所不一样，分为：汽车模具用导柱，独立导柱，模架用导柱，卸料板用导柱。按照导向方向不一样，分为：滑动导柱（代号SGP），滚动导柱（代号SRP）。按照安装方式不一样，分为：装卸型导柱和压入型导柱。
