且用金属波纹涵管进行涵洞施工,可大大提高道路行车的舒适度与安全性,避免道路中涵洞的“错台跳车”现形,有利于解决西北及我国寒冷地区霜冻对砼管涵结构的破坏问题。现场安装不需使用大型设备,方便安装；环保低碳，减少或根本舍弃了常规建材如水泥、砂石等的使用，有利于环境保护，环保意义深远。
以上几种措施即可满足使用要求,使用寿命完全能适合公路的需求,更能满足受流石冲刷的涵洞,确保流石对涵管管壁的冲击。生产不受环境影响,进行集中工厂化生产,有利降低成本,控制质量；
此外，也可考虑管身内壁铺设复合水泥砂浆钢丝网保护层的做法，要求最小厚度不小于5cm。但此法施工较为困难，不推荐采用。解决北方寒冷地区（霜冻）对桥梁混凝土结构的破坏。金属波纹涵管出厂时,涵管及配件均经过热浸镀锌处理,镀锌层平均厚度大于84μm,在没有乱石冲刷的情况下,它的镀锌层就可防止锈蚀。
采用标准化设计,生产,设计简单,生产周期短；工程实际造价比同类跨径的桥,涵洞低;施工工期短,主要为拼装施工；金属波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工,无论从施工周期,施工造价,环保意义等方面都有其不可比拟的优越性。
有利于改善软土,膨胀土,湿陷性黄土等特殊地基结构物处的不均匀沉降问题,提高了公路服务性能,减少了工后养护成本；减少了水泥,块片石或碎石,砂等的用量,有利于环保；南方地区地下水多带有不同程度的腐蚀性，同时山岭重丘地区地表水流湍急，季节性降雨冲刷严重。
因此，钢波纹管涵的防腐及防冲刷设计应重点考虑。在涵洞内外壁热镀锌层严格按照相关标准控制的基础上，可采用如下措施加强涵洞的防腐及防冲刷能力：对腐蚀及冲刷不严重的场合，可在钢波纹管内外壁增加热涂沥青层2道，每道厚约1．5mm，沥青涂抹需在回填之前进行。
因此，采用钢波纹管涵能够节约较多造价。若考虑到钢波纹管涵的施工便利以及地基处理等方面可能节约的成本，则其经济性更为可观。钢波纹管生产、管体拼装与土建可分开同时实施，大大缩短施工期。
C25细石砼体积配合比为水泥∶砂子∶石子=1∶1．16∶2．93，加水混合均匀后浇筑在管内壁一定高度的圆弧内，浇筑厚度为高出波峰3cm，抹平即可。细石砼粘附力很强，能满足水流及砂石的冲刷要求。
下列地区宜优先考虑公路钢波纹管涵洞：
（1）不良岩土地基的桥涵，包括多年冻土、膨胀土、软土、湿陷性黄土等；（2）人力资源缺乏或高危险、高原缺氧地区等工程；
（3）砂石资源缺乏地区，水泥、钢材等运距较远的边远地区。
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