机场2米易折监控杆塔 FOD系统易碎桁架 传感器易折支杆
机场带避雷针的易折型监控杆是一种专为航空安quan设计的特shu设施，主要用于安装监控摄像头、气象传感器等设备，同时具备防雷保护功能和易折安quan特性。其设计需满足 对机场障碍物限制、雷电防护及航空器碰撞安quan的严格要求。以下从功能 、结构设计、技术要点及应用场景展开说明：
一、核心功能与应用场景
1. 核心功能
安防监控：安装高清摄像头，监测跑道、停机坪、滑行道等区域的航空器运行、人员活动及异物侵入（FOD）情况。
气象监测：搭载风速仪、风向标、温湿度传感器等，为机场气象站提供实时数据。
雷电防护：通过顶部避雷针及接地系统，保护监控设备免受直击雷和感应雷危害。
碰撞安quan：杆体底部设置易折结构，当被航空器撞击时迅速断裂，避免机身受损或引发二次事故。
2. 典型安装位置
跑道端 300 米范围内的两侧边缘（距跑道中心线≥150 米）；
停机坪周边、航站楼高架桥区域；
机场围界内侧，用于周界安防监控。
二、关键结构设计
1. 易折型杆体设计
材料选型：
主体采用玻璃纤维增强复合材料（GFRP）或碳纤维增强复合材料（CFRP），密度仅为钢材的 1/4~1/5，抗冲击强度≥200MPa，同时具备绝缘性（电阻率≥10¹²Ω・m），减少雷电反击风险。
内置金属增强骨架（如铝合金蜂窝结构），提升抗弯刚度（弹性模量≥20GPa），确保正常使用时的稳定性。
易折点构造：
机械薄弱环节：在杆体底部 1.5~2 米高度设置易折接头，采用 “蜂窝夹层 + 预切槽” 结构，当水平冲击力超过设定阈值（如民航标准要求≤10kN・m）时，夹层断裂使杆体倾倒。
快速脱离机制：易折点处采用可断开式电气连接（如磁力耦合器或弹簧触点），断裂后监控设备电源和信号线缆自动脱落，避免拖拽损伤航空器。
2. 防雷系统集成
接闪装置：
杆顶安装独立避雷针（长度≥1.5 米，材质为 Φ12mm 热镀锌圆钢或铜包钢），与杆体绝缘间距≥100mm，避免雷电电流直接流入复合材料杆体。
保护范围按滚球法计算，例如监控杆高 8 米时，可保护半径约 20 米内的设备（滚球半径取 45 米，对应第三类防雷建筑物）。
引下线与接地：
避雷针通过独立引下线（截面积≥50mm² 铜带）沿杆体外侧明敷，与杆体复合材料之间用绝缘卡子固定，间距≤1 米。
接地系统采用环形接地网，由水平接地体（Φ12mm 热镀锌圆钢，埋深≥0.8 米）和垂直接地体（2.5 米长铜包钢接地棒）组成，接地电阻≤4Ω。
监控设备金属外壳、摄像头支架等均通过等电位连接器与引下线连接，形成统一接地平面。
3. 线缆防护设计
屏蔽与浪涌保护：
视频线、电源线采用双层屏蔽电缆（内层铝箔 + 外层编织铜网），屏蔽层两端接地，抑制雷电感应过电压。
在监控杆底部配电箱内安装浪涌保护器（SPD），电源 SPD 标称放电电流（In）≥40kA，视频 SPD 插入损耗≤0.5dB，响应时间≤1ns。
线路路由优化：
线缆从杆体内部穿管敷设，避免外露；穿越易折点时采用可伸缩波纹管，允许杆体断裂时线缆纵向位移≤300mm，防止拉断。
关键性能测试
雷电冲击试验：
对避雷针施加 10/350μs 波形的雷电流（峰值 30kA），测试引下线压降（应≤10kV）和接地体温升（≤50℃）。
易折点疲劳测试：
对易折接头施加反复弯曲载荷（频率 1Hz，振幅 ±15°），要求 5000 次循环后无永jiu变形，断裂载荷偏差≤±10%。
电磁兼容测试：
模拟雷电电磁脉冲（LEMP）对监控信号的干扰，要求视频图像信噪比≥45dB，数据传输误码率≤10⁻⁶。
总结
机场易折型监控杆是融合航空安quan需求与防雷技术的典型设施，其设计需在 “抗雷击” 与 “防碰撞” 之间实现精密平衡。未来发展趋势包括：
智能化：集成物联网传感器，实时监测杆体应力、接地电阻等参数；
绿色化：采用光伏供电 + 储能电池，减少对机场电网依赖；
一体化：与气象站、灯光控制系统联动，构建机场智慧安防网络。
此类设施的应用不仅提升了机场运行的安quan性，也为低空空域管理提供了可靠的物理支撑，是现代化智慧机场建设的重要组成部分。
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