产品用途：　　单向拉伸土工格栅是一种高强度土工合成材料，广泛应用于堤坝、隧洞、码头、公路、铁路、建筑等领域。 　　其主要用途如下： 　　1. 增强路基，可有效地分配扩散载荷，提高路基的稳定性和承载力，延长使用寿命； 　　2. 可承受更大的交变载荷； 　　3. 防止路基材料流失造成的路基变形、开裂； 　　4. 使挡土墙后的填土自承能力提高，减少挡土墙的土压力，节省费用，延长使用寿命，并降低维修费用； 　　5. 结合喷锚混凝土施工方法进行边坡维护，不仅可节省30%—50%的投资，而且可以缩短工期一倍以上； 　　6. 在公路的路基和面层中加入土工格栅，可以降低弯沉，减少车辙，推迟裂缝出现时间3—9倍，可减少结构层厚度达36%； 　　7. 适用于各种土壤，无需异地取材，省工省时； 　　8. 施工简单快捷，可大大降低施工成本。

单向塑料土工格栅的施工方法 　　一、当用于路基、路面时，开挖基床，设置砂垫层（高差不大于10cm），碾压成平台，铺设格栅，纵轴向应与主要受力方向一致，纵向搭接15-20cm，横向10cm，搭接处用塑料带绑扎，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面，铺设的土工格栅应及时回填土料，铺设的土工格栅层数视技术要求。 　　二、当用于加筋土挡墙时，施工发放如下: 　　1、设置基础，按设计的墙面系统进行施工，当选用预制钢筋混凝土面板时，一般厚12-15cm支撑在预制混凝土基础上。其宽度不大于30cm，厚度不小于20cm，埋深不小于60cm防止地基冻胀影响； 　　2、平整墙基，按设计要求开挖、平整。软土需压实或换填，压实到要求密度，应略超出墙面范围； 　　3、筋材铺设，筋材主强度方向应垂直于墙面，以销钉固定； 　　4、墙体填土，采用机械填土，车轮与筋材间的距离至少应保持15cm，压实后一层土厚约15-20cm； 　　5、墙面施工时，墙面处应包土工织物，防止填土漏失。