东莞的某生产商客户在昆山，而昆山又有其供应商，如何实现客户-生产商-供应商成品与料件的有效联动，且符合中国海关的监管体系,原作业模式是FOB香港后客户自提，现客户要求送货至苏州HUB仓及DDU门。根据客户之诉求，目前有三种作业模式：
一、采用原有FOB香港作业模式，货交香港仓，通过海运拼箱或空运至苏州HUB仓或到门；
二、仍采用FOB香港作业模式，货交香港我司指定仓，然后通过华南物流园监管接驳陆地运输方式，采用拼车作业，送至苏州HUB仓或到门；
三、散货陆地运输至苏州，在苏州进行出口（退税）申报，交HUB仓或到门。
采用第一种作业模式是原有作业，业务模式成熟，出口海关作业本地（深圳）完成，可以采用中国口岸电子网上申报模式，但海运拼箱时间长，需十天左右，空运物流费用高，同时，第一种作业操作流程多，手续繁杂，不符合现代物流运作思想；
第二种作业模式从理论上提高物流时效，同时比香港空运物流费用有所节约，但涉及到二次转关接驳与华南物流园的接驳作业，也存在着不合理性与繁杂作业；
第三种模式是充分利用综合保税区之“境内关外，入区退税”政策优势与现代物流整合型作业思想，物流费用低，手续简洁，符合贵司之物流诉求，故建议采用第三种作业模式。
