80年代中期，意大利、法国、英国和美国利用他们在复合材料和工程塑料方面的技术优势，相继开发成功了用碳纤维管和铝合金接头粘接成车架的碳纤维自行车。其车架重量较铬钼钢车架轻，强度、刚度却比铬钼钢车架高，因此一经研制成功，便被用作专门的比赛用车。欧美等国的自行车厂商与研究部门密切合作，对自行车进行了计算机辅助受力分析和强度计算，使自行车外形更符合人机工程学的要求。他们先用纤维编织机将碳纤维编成车架状的“骨架”，再放置在模腔内，注入树脂后进行加温加压固化，再对其表面进行光整处理。

由此研究出重量轻、刚度大的碳纤维整体车架，随着碳纤维整体车架成型工艺的研制开发，碳纤维自行车在欧洲市场的地位不断上升，年销售辆已达几万辆。传统型的碳纤维管和铝合金接头的粘接式车架也让位于整体车架。到了90年代，国外厂商将粘接型和整体型进行了“混合”技术。即用碳纤维管和多通接头作“底”外敷缠绕碳纤维层，使多通接管掩埋在里面，外部看起来似整体成型，以确保自行车的强度。以上介绍了国外碳纤维自行车的相关资料，下一篇文章会为大家介绍我国碳纤维自行车的现状，大家敬请关注。参考网址：www.jlmd.com.cn