扒渣机与【耙斗装岩机、铲运机、】的PK对比:
能在隧道井巷工作面进行连续出渣作业,因此生产能力极高 ;
即使在狭窄空间里,出渣量也很大,功效比任何其他机械都较高;
能适当地装满矿用卡车或各种矿车,而不会洒落物料,从而减少了轮胎的磨损 ;
能有效清底;
除了挖掘和出渣之外,还能下挖水沟等其他工作;
电动液压系统减少了设备成本和能源消耗 ;
电动液压系统比柴油等动力的功率更大更强劲有力;
电动液压系统使得扒渣机比柴油装载机需要的通风量少;
电动液压系统使得洞内环境无污染;
电动液压系统使得扒渣机比其他柴油动力机械的噪音更小;
适合于不同的运输设备来成套配置;
单独驱动和四轮转向、单带转向,并且装有差速锁,使得具有很强的通行能力;
操作人员的工作环境良好,操作简单易学,收入高情绪高昂;
所有的Haggloader挖掘式装载机【轨轮式扒渣机】都可用标准钢板进行修理
非常适合与电动液压凿岩钻车及各种运输工具配套使用;
采用Crawler Loader扒渣机掘进系统,调车洞室只是为了自卸卡车调头的需要,卡车的错车、凿岩钻车与扒渣机的停车所需占用的空间很少。大量的计算和上百年的采矿和隧道施工经验表明,每隔50~80米挖一个调车洞室的条件下,前端式转载机的生产能力才能和Haggloader扒渣机竞争。如果调车距离加长,将大大增加出渣时间,使出渣周期加长,增加上几百万的成本。 使用扒渣机掘进配置系统,调车洞室的间隔距离为600~870米。这就是说使用前端式装载机系统,沿隧道长度,所需开挖的调车洞室数量是使用扒渣机掘进系统的4—5倍。
耙斗机【耙岩机】运搬是我国70年代采矿出矿的重要方式。随着采矿技术推进,它的缺陷突出在机动性差、效率低慢、钢丝绳往复磨损大易断,矿石大小受限,绞车耗时耗电,耙运距离影响生产能力等等。
电耙对矿石块度一般不能大于200~380mm,因而要求块度小是耙斗容积小,耙运效率就低,如设备再增大尺寸和重量,就不适宜安装以及频繁的移动靠前作业;装满系数低,纯作业时间少,大部分时间用在崩破400mm的矿石岩渣和移动搬迁电耙靠前固定作业,以及处理漏斗卡塞,设备滑轮、钢丝绳等等故障,纯作业时间只占20%~39%,致使掘进出矿成本巨大;耙运距离使事故增多,效率更低,增大矿尘使通风成本又增加;转弯作业更难,工作面堆矸渣多又乱,影响其他工序工作;耙斗易被拉出槽酿成事故,耙斗绞车刹车要勤换;不能清底需要人工清底2个多小时;滑轮【尾轮】楔固容易被拔出或拉断极不安全;
70年代使用钢丝绳轨轮式耙斗装岩机【耙斗机】,80年代中期研发使用到了履带式侧卸装载机,只能用在大断面与运输工具并列装卸。40多年来,岩巷施工技术、施工装备的发展一着革命性的改变,基本上摆脱了手抱钻,人装矿,人推车的方法。80年代提高了巷道单体机械施工技术,到了90年代初期,已开始实践机械化单体设备成套作业线的大跨越发展,特别是装运转载设备扒渣机和梭式矿车的应用。
九十年代初无轨设备出现在运搬使用的设备有:气动装运机、柴油铲运机和电动铲运机。气动装运机运距较短(不得超过50米),耗气大,出矿成本太高,噪音大,甚至不如电耙出矿。电动铲运机的淘汰还表现在开采技术和铲运机不配套,相互干扰,限制了作业效率;污染大;间断性;次数装量小等等缺陷。铲运机轮胎易破损,运距又短,机动不灵活,容积小生产能力受限,岩石块度也受限;电耙只能直线装运,调换耙运工作不方便,运距受限,受大块度矿石影响不能移置一旁耽误装运时间。挖掘式装载机[扒渣机] Crawler Loader就能解决这些问题和麻烦。柴油铲运机污染大,成本高;气动装运机已退出市场;电动铲运机不连续,斗容积太小;都有统一的间断性不连续,不能爬坡,生产线配套太单一,工效低,不能清底等等缺陷,效果还不如电耙斗。
国内外的生产实践表明,巷道【井巷】施工无轨设备装运的发展趋势是:连续性作业的生产能力,降低掘进出矿成本,提高施工速度;安全环保人性化无污染,噪音小;微型化来缩小井巷【巷道】尺寸,将大大的降低投入成本,又加强了围岩的稳定性;提高爬行耐磨能力;提高机械化生产线配套的灵活性随意性搭配;提高机械化纯作业时间;加大矿石岩渣块度的装运通过尺寸,使1000mm乘1000mm以下的块度不用改炮,加快装运施工速度;
井巷【平巷、斜井、平硐、巷道】使用的掘进装运设备很多,但真正最适宜最先进实用的,自动化的,连续化的,配套灵活的,工效纯作业高的采矿设备,只有90年代晚期从露天设备挖掘机、装载机以及地下采矿设备耙斗机、蟹爪装载机、悬臂掘进机的综合缺陷的基础上研发生产的挖掘式装载机【扒渣机】,才真正综合了历史上所有采矿装运设备的缺陷和优点于一身,在矿山洞采15年的使用实践中得到了可观的成绩和公认的口碑。