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CDH-C20插接式滑动挡车器它安装在铁路尽头线，是用来防止车辆溜逸时撞击车挡的安全设备。该产品结构合理，制动力大，支臂与制动轨采用的插入式连接方式，安装简便，便于维修和复位。

列车的制动很重要,高速运行的列车怎么停车呢？通过减速就可以达到停车的目的吗？这恐怕有点慢,想要安全快速的停车,这就用到了挡车器.什么样的挡车器阻车效果好？首选CDH-C插接式滑动挡车器.

挡车器的技术参数结构强度允许最大撞击速度v及能高h:

  1挡CDH-C10型 v = 10 km/h h = 0.39m

  2挡CDH-C15型 v = 15 km/h h = 0.89m

  3挡CDH-C20型 v = 20 km/h h = 1.57m

  4挡CDH-C25型 v = 25 km/h h = 2.46m

  5挡CDH-C28型 v = 28 km/h h = 3.08m

滑动时水平总阻力: 1挡10t , 2挡15t , 3挡20t,4挡26t , 5挡29t.

CDH-C型插接式滑动挡车器是安装在铁路尽头线防止车辆溜逸时撞击车挡的安全设备

挡车器由主体架和两对增力器组成，全长2800mm。
1、缓冲橡胶板。
2、车辆的撞击力由缓冲橡胶板、支座左右支臂传递到制动轨。
3、制动轨、弹簧座.与基本轨产生摩擦阻力阻止车辆滑行。
4、由板弹簧、弹簧座、楔铁、承座组成弹性加压装置，安装在主体架的制动轨和增力器制动轨中，它的作用是在挡车器静态时就形成予压力，增加制动时的摩擦阻力，并且在动态时能使制动力持续不断地起作用，直至停车。
5、支臂板由整版制成，由支座，前、后横梁，上、下斜梁紧密相连组成主体架，结构合理，整体强大大，能承受车辆较大速度的撞击。
6、支臂板由下部的蹄型块直接插入制动轨，结构简单，安装、维修、复位方便。
7、主体架受力后依次推动挡车器前面的两对制动轨、后面两对制动轨和两对增力器滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞坏车辆和主体架，又能使挡车器累计阻力增大。拥有较大的制动能力。

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