焦化配件中的护炉铁件的作用是对炉体施加 的压力，以抵消由温度变化产生的应力，保持焦炉砌体严密性和完整性，防止砌体发生裂变、变形。由于焦炉护炉铁件所在工作条件恶劣，在使用过程中炉温的冷热交替频繁，受热温度不均匀，焦侧炉框、保护板长期处于高温环境，普遍存在炉门并框、变形，保护板早期断裂，桥管阀体、上升管底座裂纹，装煤孔盖座、看火孔盖座、测温孔盖座使用周期短，因而消耗量过大。

焦炉管控一体除了包括自动控制部分还包括相应的管理功能如质量分析、设备诊断和统计以及计划编制等。由于目前没有建设煤化工厂管控一体系统，在产销系统建设的子系统，大部分现场数据需由人工输入，煤化工本身自动控制还需大量优化，这些己经制约煤化工厂的生产管理、生产流程的优化和对重要设备的运行监控，在当前某钢厂加快改革，实现又好又快发展的时机下，研究煤化工管控一体，为下一步建设煤化工管控一体做前期准备工作，提出适当新钢钒煤化工厂特点的焦炉管控一体系统建设方案。

熄焦车操作要求：

（1）熄焦车照位确认，必须多方确认，禁止红焦落地。

（2）熄焦完毕，司机必须把车拉到2#炉看得清的地方，观察车箱门是否关闭到位。

（3）熄焦车根据推焦计划表提前照位，特殊情况由工段长通知。

（4）照位多方确认后，方可发准推焦信号。

（5）熄焦车照位时，必须看清楚拦焦车上（导焦栅已对到位）的信号灯亮。

（6）未照好位不准发出任何信号。

（7）接完焦后，根据实际情况，车稍停10——20秒，再开离拦焦车除尘罩，特别是推焦时冒烟比较大的炉室。

（8）熄焦车接焦完毕，开往熄焦塔熄焦前（时），要鸣笛。熄焦车熄焦完毕，放焦完毕，行车前必须长声鸣笛，并观察前方轨道上无人员，后，再进行行车。

（9）中班，夜班检修时间过后出第一孔焦，工段长必须在现场监督熄焦车照位接焦情况。

（10）放焦时，必须和皮带工配合好，听从皮带工指挥，有次序放焦。