本文立足于减速机设计的工作实践，结合笔者的工作经验，对常规减速机(http://www.szhlcjd.cn/)设计制造中的要点进行分析，并对相关的设计与制造要求重点阐述，以便可以更好地促进我国减速机的生产，为机械制造业的可持续发展提供帮助。
随着我国工业进程的不断推进，机械制造业得到了前所未有的发展，相关的机械设备及零件在各个行业领域得到了广泛地应用，并取得了较好的应用效果。近些年来，我国对于泰兴减速机的设计制造予以了高度的重视，针对其内部结构进行了全方位的优化，以便更好的强化常规减速机在机械行业中的应用质量。为此，相关的设计人员必须全面掌握好常规减速机的设计要点与制造要求， 从根本上提升其应用水平，避免在实际使用中出现安全隐患。
1 基于常规减速机的零件技术要求
1.1箱盖和箱体对于箱盖和箱体等零件的技术要求大致可以分为以下三点：
1）在完成焊接工作之后，必须及时地消除结构中存在的内应力。与此同时，工作人员必须要开展相应的盛水实验，且盛水实验的操作时间尽量保持在120min 之内， 只要在此操作时间内没有发生渗漏现象，则表明焊接合格［1］。
2）工作人员要对箱盖与箱体进行喷丸工作，但需要注意的是，必须要将喷丸的时间控制在6h 之内，并严格地遵照相关技术规范，在箱盖与箱体上面涂抹耐油漆底。
3）对箱体和箱盖两者的结合面进行磨削，并在此基础上开展下一步的连接工作。在这里需要注意的一点是，在不拔出螺钉的情况下，工作人员需要用塞尺进行测量，且每一个测量的位置都不能够大于1 ／ 3 的磨削结合面。
1.2 齿轮
在齿轮零件的设计与加工中，工作人员需要对齿面以及调质两者进行表面的预热处理，尽量将齿轮的硬化深度保持在2.5mm 的范围中。在此基础上，工作人员需要对齿轮两侧的部位进行磨削工作，必须要确保磨削的均匀性。最后，工作人员需要对齿轮零件进行探伤检测，防止在后续的使用中出现质量隐患问题。需要注意的是，齿轮的检查精度必须达到6级［2］。
2 减速机零件的加工要点
2.1齿轮加工
对于减速机的质量而言，齿轮加工的精度有着重要的影响。这就使得工作人员在完成粗滚与精滚后，还需要适当地开展磨齿加工工序。结合技术成本等多方面的因素，笔者建议使用德国的磨齿机最为合适或者是德产的综合检测设备都可以强化齿轮加工的精确度， 确保精度达到5 级及以上。在齿轮的加工中，为了有效减少误差带来的影响，必须要将磨齿与测量进行有效的结合，可以参照具体的参数数据进行调整。
2.2轴齿轮轴颈与轴的加工
在实际加工的过程中，必须要做好轴齿轮轴颈与轴的加工工作，以便更好的确保常规减速机的质量。在实际设计制造的过程中，设计人员要结合设计图纸中的相关内容，如对表面粗糙度、精度方面的要求，并利用外圆磨削的方法实现设计图纸的内容。需要注意的一点是，多数轴颈无法一次性的完成磨出，必须要进行反复地磨削，才能达到相关的标准［3］。
2.3箱体加工
箱体的制造与设计可以归纳为段焊结构的范畴内，一般来说，箱体主要是由锻件结构组成轴孔，其余的构件部分基本上都是由钢板阻焊完成的。其中，镗轴孔是箱体结构中最主要的部分，也是设计人员重点设计的部分。对于轴孔跨距不大于500mm 的箱体而言， 基本上都是凭借工作人员的工作经验找相应的轴孔位置，并利用相关的设备、工作撞出两个轴孔，确保箱体的质量。
2.4装配减速机
从实际的情况来说，减速机装配质量的好坏极大程度上会决定着减速机最终的使用质量。从工序流程的角度上来说，这也是减速机出厂之前最后的一道工序。一旦在零件加工的过程中，存在着较明显的误差积累，势必会对减速机的质量产生不利影响。针对于此，在装配减速机的过程中，必须要及时消除误差影响，避免出现质量问题。
3 减速机的装配要点
3.1前期准备工作
在正式开展装配工作的过程中，工作人员需要事先做好前期准备工作，如去除减速机表面的油污，最好将存在的飞边或者毛刺清理干净。对于加工过程中存在的焊点以及焊块的残留物必须予以及时地清除， 避免影响后期的应用效果。另外，工作人员需要检查配件的质量，主要是尺寸问题，看其是否满足预期的设计要求，避免出现质量隐患问题。
3.2压装工作
工作人员必须严格检查减速机的内部零件，对于出现明显瑕疵部分的构件要进行及时地处理，可以采用圆滑处理以及修正处理的方法，便于压入。根据齿轮与轴边键槽的设计情况，事先将键槽安装好，需要注意的一点是，两者的两侧接触面最好要与实际施加的接触力度保持平衡，以便确保进行有效地串动。
4 结论
综上所述，减速机在进行设计与制造的过程中，笔者建议相关的工作人员必须全方位的掌握零件技术基本要求和零件加工涉及到的要点因素，做好前期的准备工作和压入环节，控制好各个工序的设计要点，避免后续的施工工序出现隐患问题，为常规减速机的质量提供相应的保障。希望笔者的上述内容可以提供一定的借鉴价值，更好地推动我国机械领域的发展。
