机车变道用ZDC643-3-9对称道岔 矿用对称道岔一左一右两边开
道岔是机车变道的保障，机车运输途中的变道装置，可直行也可以拐弯，列车运输前铺设的一种异型轨道就是道岔，分为单开道岔、对称道岔、渡线道岔、无极绳道岔等等。
单开道岔由转辙器、辙岔、护轨及连接部分和岔枕组成.转辙器是用来引导机车车辆由正线转向侧线或由侧线转向正线的转向设备;辙岔及护轨是使机车车辆的车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的过渡设备;转辙器和辙岔由连接部分连接
单开道岔的基本形式有三种:即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合.常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔;交叉有 直交叉和菱形交叉;连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等.
对称道岔ZDC643-3-9型号表示
Z窄轨
DC对称道岔
600轨距
43钢轨轨重
3道岔辙叉号
9道岔拐弯半径
常见道岔型号有：ZDK615-3-6单开道岔 ZDK622-4-12单开道岔 ZDK624-3-6单开道岔 ZDK630-3-6单开道岔 ZDK630-4-12单开道岔 ZDK922-4-15单开道岔 ZDK924-2-4单开道岔 ZDK930-4-15单开道岔 ZDK930-3-15单开道岔 ZDC622-3-15对称道岔 ZDC622-3-9对称道岔 ZDC630-3-15对称 另外我公司还可定做各种规格的道岔，如ZDK738-8-50，ZDK738-8-51道岔等。
煤矿用道岔铺设要求
煤矿井下道岔铺设过程中,由于地势复杂,给铺设增加了工作量,同时对于煤矿井下道岔的安装和选型方面都有一定的要求,为了保证施工的质量,在铺设过程中,我们遵守以下几点要求:
1、轨道方向应符合标准,目视直顺,不得有硬弯,主要运输线路轨道直线段应目视直顺。
2、轨道轨面前后高低应目视平顺,明显变坡点处不得有接头,应根据巷道变坡处的弯曲半径,采用圆弧过渡。
3、主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求,偏差不大于设计值的±50mm;双轨中心线的间距不小于设计值且不得大于设计值的20mm,双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm。
铁路道岔铺设施工：布设岔枕。在施工现场放设道岔的岔头、岔心、心轨前端、岔尾中心桩，道岔分段铺设时，利用中心桩控制各段的位臵。首先利用两台移动龙门吊，岔枕运输车由另推进至道岔铺设位臵附近，矿用对称道岔报价，龙门吊将岔枕吊起后平移至岔区，根据道岔铺设图的顺序进行布设，利用中心桩控制其位臵。道岔轨距 需要考虑加宽的部位有：基本轨前接头处轨距、尖轨轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。
单开道岔、对称道岔、渡线道岔、单开道岔、交叉渡线道岔、无极绳道岔等等，常用的属单开道岔和对称道岔，按不同轨距分为若干型号，我公司质控严格，人人是质检员，坚持不懈抓产质量量，规格齐全，欢迎选购。
