压载水舱内部结构多为低碳钢、高强度船用钢（如 DH36），部分部件含不锈钢（如 316L）或铜合金（如黄铜阀门）。铝合金牺牲阳极的电极电位稳定（-1.05~-1.1V CSE），与这些金属接触时：

不会引发异种金属间的 galvanic 腐蚀（电偶腐蚀），因铝的电位与钢的电位差适中（约 0.3~0.5V），既满足保护驱动电压，又避免过度腐蚀；

对不锈钢和铜合金无 “劣化效应”：铝的腐蚀产物（Al (OH)₃）为中性，不会像锌阳极那样产生腐蚀产物（Zn (OH)₂）侵蚀铜合金，也不会如镁阳极因电位过负（-1.55V）导致不锈钢 “氢脆”。

这种相容性使其能直接安装在钢质舱壁、舱底及与其他金属部件相邻的区域，无需额外绝缘隔离（仅需避免与铜部件直接接触，可通过绝缘垫片分隔）。

2. 适配压载水舱复杂环境

压载水舱长期处于 “干湿交替、高盐、富氧” 环境（海水盐度 3%~3.5%，pH 7.5~8.5，温度 - 2℃~40℃），且频繁装载 / 卸载海水导致舱内应力变化。铝合金牺牲阳极在此环境下表现出：

溶解均匀性：腐蚀产物呈疏松粉末状，易被水流冲刷脱落，不会形成致密氧化膜阻碍电流输出，确保持续提供保护电流（电流效率≥85%）；