《国标》GB10454－2000中5.5条款“全体实验办法”规矩除周期性提吊以外，还有5项实验，既下跌实验、加压实验、正位实验和撕裂传达实验，从笔者多年亲自动手的产物实验知道到，满意5倍安全系数的全体提吊实验，也能够满意其它的实验。

　　在提吊实验中，集装袋由于受5倍的载荷是集体所有部件一同受力，单位面积上受力为额外载荷时的5倍，若是能够经过此项实验，那么在下跌实验和倾倒实验中高度分别为0.8M和3M时，以额外载荷在它的自由落体中，其自重和重力加快度的总和要比5倍载荷时受力小得多。分配给整袋各部件上的力，也要比5倍载荷时而且由内向外时小得多，对产物构不成要挟。
　　 实验的含义在于仿照产物实践工作状况，世界远洋货轮的船弦比码头不止高0.8M或0.3M，这种实验的含义不大。若是港口吊装时，袋子真的掉下来，只要2种能够：一是港口操作有误，二是产物未能经过提吊实验。
　　能够到达5倍的安全系数，则4吊环中的两个或2吊环中的一个也必定有额外载荷2.5倍以上的拉力功用。在正位实验时，集装袋袋体横卧于地，用吊钩挂住接近地上一侧的2个或1个吊环向上提起，直至将袋体扶正吊离地上，袋体不会有疑问。当袋体离地今后，由于单耳提吊的歪斜作用，会发生一个非笔直的分力损坏吊环根部的布局，这个分力的巨细与袋体的斜度有关，也和内填料平面与吊环根部缝纫处的相对方位凹凸有关。通常这个撕裂力相当于重力的20－25％，不会对饱尝住5倍安全系数检测的吊带构成要挟。
　　在撕裂传达中，若是5倍以上的载荷分配在载体某部位10CM上的力为F，则额外载荷提起作撕裂传达时分配在该处的力为1/5F。袋体内容物的重力方向首要向下，对侧壁织物有必定压力但比拟小，这个压力的巨细与内容物料面凹凸有关，与袋体裁面巨细有关，也与内容物料的粉状、粒状、块状及密度有关。一同，这个压力受经纬纱纵横方向的影响，与袋体笔直中轴线成45度的刀口结尾分别将发生两个分力传到袋体经纬方向的扁丝中。经过比拟杂乱的核算，能够得出这两个分力的巨细，撕裂传达作为集装袋全体受力剖析的一有些，评论起来比拟“杂乱”，但实践证明，在额外载荷时，刀口不会延伸。
　　综上所述，《世界》中全体实验办法项目较多，功用上彼此有所包含，查验杂乱，还都是依据规范查验中的重要否决项。整袋实验多、实验周期长、实验本钱也高，这现已不适合当今社会的快节奏和低本钱的时代特征。在合同环境中具有简略、清晰、敏捷对产物进行质量断定的功用，是当时规范开展的方向。

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