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日立变频器维修

一、E01 恒速运转过流

原因：

1、负荷突然变小、 2、输出短路、 3、L-PCB与 IPM-PCB连接缆线出错、 4、接地

故障

处理措施：

1、增加变频器容量、 2、使用矢量控制方式

说明： CT检测

二、E02 减速运转过流

原因：

1、速度突然变化、 2、输出短路、 3、接地故障、 4、减速时间太短、 5、负载惯量过大、 6、制动方法不合适

处理措施：

1、检查输出各项、 2、延长减速时间、 3、使用模糊逻辑加减速、 4、检查制动方式

说明： CT检测

三、E03 加速运转过流

原因：

1、负荷突然变化、 2、输出短路、 3、接地故障、 4、启动频率调整太高、 5、转矩提升太高、 6、电机被卡住、 7、加速时间过短、 8、变频器与电机之间连接电梯过长

对策：

1、使用矢量控制、 2、转矩提升、 3、延长加速时间、 4、增大变频器的容量、 5、使用模糊逻辑加减速功能、 6、缩短变频器与电机之间距离、 7、调试 A69-70（SJ300系列）范围 15~40HZ

说明： CT检测

四、E04停止时过流

原因：

1、CT损坏、 2、功率模块损坏、 3 散热风扇卡住或损坏时

五、E05 过载

原因：

1、负荷太重、 2、电子热继电器门限设置过小

对策：

1、减轻负荷、 2、增大变频器的容量、 3、增大电子热继电器门限值

六、E06 制动电阻过载保护

原因：

1、再生制动时间过长、 2、L-PCB与 IPM-PCB连接缆线出错

对策：

1、减速时间延长、 2、增大变频器的容量、 3、A38设定为 00、4、提高制动使用率

七、E07 过压

原因：

1、速度突然减小、 2、负荷突然脱落、 3、接地故障、 4、减速时间太短、 5、负荷惯性过大、 6、制动方法有问题

对策：

1、延长减速时间、 2、增大变频器的容量、 3、外加制动单元、 4、按照 E14故障去检查

八、E08 EEPROM故障

原因：

1、周围噪声过大、2、机体周围环境温度过高、 3、L-PCB损坏、4、L-PCB与 IPM—PCB连接线松动或损坏、 5、变频器制冷风扇损坏

对策：

1、移去噪声源、 2、机体周围应便于散热、空气流动良好、 3、更换制冷风扇、 4、更换相应元气件、 5、重新设定一遍参数

九、E09 欠压

1、电源电压过低、 2、接触器或空开触点不良、 3、10 分钟内瞬间掉电次数过多、4、启动频率调整太高、5、F11选择过高、 6、电源主线端子松动、 7、同一电源系统有大的负载启动、 8、电源变压器容量不够

9、限流电阻损坏

十、E10 CT出错

原因：

1、CT损坏、2、CT与 IPM—PCB上 J51 连线松了、3、逻辑控制板上 OP1损坏、4、可能 84 与 RS、DM、ZNR损坏

十一、 E11 CPU出错

原因：

1、周围噪声过大、 2、误操作、 3、CPU损坏

对策：

1、重新设置参数、 2、移去噪声源、 3、更换 CPU

十二 E12 外部跳闸

原因：

1、外部控制线路有故障、十三、 E13 USP出错

原因：

1、当选择此功能时，一旦 INV 处于运行状态时，突然来电会发生此故障信息

对策

1、变频器停止运行操作时应该将运行开关关闭后再拉掉电源、不能直接拉电源

十四、 E14 INV 输出接地故障

原因：

1、周围环境过于潮湿，电梯绝缘性下降或电机绝缘性下降、 2、变频器输出接地不好、 3、电机接地不好、 4、加、减速时间过短、 5、CT故障、 L-PCB故障、 6、IPM损坏、7、L-PCB与 IPM—PCB连接线松动、或损坏、 8、如果使用电控柜，可能输出输入电梯磨损与电控柜连接一体带电、 9、变频器输出电梯断线

10、输出端子松动、 11、电机线圈断线、 12、电机功率太小、 13、由于噪声引起的误动作

对策：

1、断开 INV 的输出端子，用摇表检查电机的绝缘性、 2、换电梯，或烘干电机、3、更换其它零部件、 4、有时 IPM-PCB是好的，但 DM损坏

说明：启动瞬间检测

十五、 E15 电源电压过高

原因：

1、电源电压过高、 2、F11设置过低、 3、AVR功能没有起作用

对策：

1、能否降低电源电压、 2、根据实际情况选择 F11值、3、输入侧安装 AC电抗器、

十六、 E16 瞬间电源故障

原因：

1、电源电压过低、 2、接触器或空开触点不良