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喷油螺杆的分离芯

分离芯的基本部分是由一些压紧的、能阻止空气中油雾通过的纤维构成的凝聚过滤器。当油气进入分离芯表面时，速度减慢，笑的雾滴积聚起来形成大滴，最后，由于速度的进一步减慢和凝聚作用，油滴大到足以滴落到分离器的油池中，而积聚在分离芯的地步的油。经过回油管路，从分离芯地步被抽回到压缩机进口。

通常新的分离芯的压差为0.138bar或0.207bar，但长期运行后，压长辉增大，就必须调换分离芯，当压差达1.035bar时，定为调换标准。这主要是考虑到，要迫使空气通过通过已赌赛的分离芯，需要额外的功率消耗。

 一般来说，压力差值每增加0.069bar，需要增加压缩机驱动电机0.5%的功率，分离芯工作在高压力差时，所多消耗的功率成本，比调换新分离芯的成本更高。电费越贵，压缩机规格越大，越是如此。举个例子：0.84bar压差要多花费6%的功率成本。

分离芯可截住小至0.3μ的颗粒。肉眼能看见的最小颗粒直径为75μ是分离芯可截住颗粒直径的250倍。烟草烟和油漆颜料约是0.3μ直径的颗粒。

分离芯的寿命取决于这样一些因素：如果，压力差增大到调换点，或是由于过多的油通过分离芯上，使油耗大到无法接受。重要的是，如果机器在耗油，而分离芯显示是低压差，则有可能已击穿分离芯。

当分离芯压力差达到0.84bar极大值时，称为上压差调换点，这时：

1）在on/off控制模式为满负载。

2）接近额定压力。

3）接近工作温度。

    另一个要点是，分离芯必须接地，以消除空气通过分离芯时，所产生的静电。法兰式分离芯接地的最常用方法是，在法兰每侧的密封垫上采用金属环(或者是金属钉）。当金属环安装好后，金属环与邮箱体、油箱盖以及分离芯的金属部分相接触，从而产生接地环路。油箱位于压缩机的主框架上，在调换分离芯时，务必要确保分离芯这些接地金属到位。