时代领航驾驶室 如果尾号限行，那么就不能进入北京五环，有时候就会失去一笔生意。尤其是现在货运生意不是很好，郭师傅对这样的影响还是比较在意的。
出租车和货车因运营性质不同，北京政府考虑了更多其他因素，这些挂靠公司也让郭师傅他们感到不满。
2.利润被挂靠公司扣去不少
郭师傅和段师傅都是河北人，外埠车辆在北京行驶受到很多限制，为了能够更加方便，和其他外地货车司机一样，时代领航驾驶室 买车后都选择在北京上牌。上牌后遇到最大的问题就是营运证的办理，办理营运证需要提供很多证件，而且个人办理还需要一大笔费用，所以他们选择了挂靠到营运公司。
2.利润被挂靠公司扣去不少
时代领航驾驶室 出租车和货车因运营性质不同，北京政府考虑了更多其他因素，这些挂靠公司也让郭师傅他们感到不满。除了轴距略有差别，别的配置基本也都是一样的。
在北京的司机对这个奥运以后开始实施的政策已经习认为常了，但郭师傅还有一点感到不理解，同样为营运车辆，为什么出租车就没有实施尾号限行 假如尾号限行，那么就不能进入北京五环，有时候就会失去一笔生意。上牌后碰到最大的题目就是营运证的办理，办理营运证需要提供良多证件，而且个人办理还需要一大笔用度，所以他们选择了挂靠到营运公司。尤其是现在货运生意不是很好，郭师傅对这样的影响仍是比较在意的。时代领航驾驶室 两位师傅对车都表示满足，从一开始，他们跟小编聊得最多的仍是北京的一些市场政策。
●购买骑仕看附近人用着不错
时代领航驾驶室车主访谈基本资料车主郭师傅段师傅车型时代领航 骑仕3200时代领航 骑仕3360发念头大柴498大柴498购车时间209年7月2010年4月额定载荷1.99吨1.99吨制表 360che.com 卡车之家
段师傅是新款的骑仕3360，买车花了7.3万，办完手续花了8万多。
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郭师傅和段师傅都是河北人，外地车辆在北京行驶受到良多限制，为了能够更加利便，和其他外埠货车司机一样，买时代领航驾驶室 车后都选择在北京上牌。
时代领航驾驶室 选择骑仕主要就是附近良多用户都是用的骑仕，用起来反映也都不错，所以他们也都随着选择了时代骑仕，像他们这样的货车司机并没有太多了解市场上车的使用情况，主要就是参考附近用户的使用和口碑了。
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1.尾号限行政策不公平
都说对于卡车司机而言，政策也是市场行情的风向标，政策对于他们来说非常重要。段师傅的新车刚买半个月，还在磨合期，油耗10个左右。
