设计图说明书
4.1 用一种静密封结构来代替原先的动密封结构
改造前后对比如图2、图4所示:
4.1.1 新加工一条套管甲。套管甲把二级传动装置的传动轴包围在里面,套管甲上端与二次滤网壳体焊牢,套管甲下端与套管乙的上端通过盘根密封连接。套管乙的内径略大于套管甲的外径0.5mm,这样套管乙可以套在套管甲外上下滑动,方便检修二级传动装置。
4.1.2 新加工一个盘根压盖。
4.1.3 新加工一条套管乙。套管乙的上端焊有法兰盘,通过盘根压盖的逼紧与套管甲下端连接。套管乙的下端焊有法兰盘,该法兰盘与二级传动装置的轴承端盖垫上胶垫后用螺栓连接。
4.1.4 新加工一只轴承端盖。
4.2 增大水平轴轴颈直径
用#45钢重新加工一条水平轴,把水平轴与排污斗连接处的轴颈直径由ø60增大到ø68。
4.3 用一种骨架密封圈结构来代替原先的单根毛毡密封结构
改造前后对比如图3、图5所示:
略车大,然后将腔室套入轴承室,焊牢两端面。以新的腔室代替原轴承室。经这样改动后可以留出足够的空间来设计多道密封。
4.3.2 加工一只填料函。
有了足够的空间,把填料函设计成3道ø90×ø70×12骨架密封圈的密封结构如“1”所示。在骨架密封圈内侧设计1道集水槽如“7”所示,并用排引水管“8”引出。在集水槽后设计用1只“O”型胶圈密封如“3”所示。以此骨架密封圈结构代替原先的单根毛毡结构来进行密封。设计排引水管的目的有两个。一个目的是,不用解体二次滤网,在二次滤网外面就可以直观地判断有无水漏进轴承室。若有水漏进轴承室,水就从排引水管流出,一目了然,以便验证改造后的密封效果。另一个目的是,若有微量水漏往轴承室,水则往此排引水管流出,漏水不进入轴承室。保护轴承不锈蚀。
4.3.3 在新加工的水平轴上堆焊不锈钢焊条。在水平轴上,把与骨架密封圈接触的地方预先车小2mm,然后堆焊上不锈钢焊条,再把该处车光滑。经过这样处理的轴因不生锈,故对骨架密封圈磨损很小,利于延长骨架密封圈的寿命,保证密封效果。
4.3.4 加工一只新端盖。根据装配尺寸要求,配车一只新端盖9。
4.3.5 更换轴承型号。为了配合原轴承室改动,故轴承型号也跟着变。采用4只7314轴承代替原设计的2只7316轴承。
4.3.6加工两只挡油环。在水平轴上焊挡油环,目的是不让轴承的润滑脂往轴承室中部流动。
5 验证
为了检验对策实施后二次滤网运行的长期效果。从2009年9月#6机B二次滤网改造后至今一直跟踪观察它的运行状况,这5年以来排引水管没有发现水流出。2007年7月#6机大修,为了进一步确认二次滤网改造后的性能,打开了B二次滤网二级传动装置的大端盖,蜗轮室内无泥沙和水,蜗轮及蜗杆无明显磨损。#6机B二次滤网改造后运行5年里,没发生过一次故障。运行检验表明#6机B二次滤网改造是成功的。
6 结论
二次滤网时对密封性考虑不周到是造成二次滤网损坏的根本原因。结合二次滤网实际情况采取的几项措施,对消除二次滤网的损坏,提高二次滤网运行可靠性是十分明显的。
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