电位器VR1用于调节取样检测电压的幅度，VR2用于调节基准电压。输出执行机构由继电器RL1及RL3、大电流航空接触器RL2、交流电抗器L1等组成。
当电网电压低于235V时，比较器U3D输出低电平，三机管Q1截止，继电器RL1释放，其常闭触点接通航空接触器RL2的供电回路，RL2吸合，电抗器L1被短路不起作用;当电网电压高于235V时，比较器U3D输出高电平，三机管Q1导通，继电器RL1吸合，其常闭触点断开航空接触器RL2的供电回路，RL2释放，电抗器L1接入路灯供电回路，过高的电网电压由其承担一部分，保证路灯的工作电压不会超过235V。发光管LED1用于指示继电器RL1的工作状态.LED2用于指示航空接触器RL2的工作状态，压敏电阻MY1用于触点灭弧。
继电器RL3的作用是减小航空接触器RL2的功耗，因为RL2启动线圈电阻仅4Ω，保持线圈电阻70Ω左右，加直流24V时，启动电流为6A，维持电流也大于300mAo通过继电器RL3切换航空接触器RL2的线圈电压，减小保持功耗。原理是：RL2启动时，其常闭辅助触点短路了继电器RL3的线圈，RL3释放，常闭触点把变压器T1的高电压端28V接入RL2的桥式整流输入端;RL2启动后，其常闭辅助触点断开，继电器RL3得电吸合，常开触点把变压器T1的低电压端14V接入RL2的桥式整流输入端，以50%的启动线圈电压，来维持航空接触器RL2的吸合状态。
共杆式交通标志（亦称共杆路灯、灯箱化共杆式路灯）系指一种集路灯杆、交通号志、交通标志等设备于一身的道路交通设施。其设计目的是为了解决路口之杆件林立，而导致市容景观杂乱，及用路人对路口相关交通指示资讯产生迷惑等缺失，目前共有直接照明、间接照明2种。
